14 сентября в истории и архиве "ВК"

1920 г.

ГОРЬКИЙ ЛОЗУНГ

Красноармеец коммунист Сленканов, вместе с другими ранеными на Западном фронте, прибыл в Самару на излечение. В своем письме в редакцию он пишет: "На пароходе нас встретили представители эвакопункта с подарками от самарских рабочих, что вызвало среди нас большую радость и благодарность труженикам тыла. Но одно нас смутило здесь в тылу, это то, что мы не слышали даже на полях сражений, а именно лозунг "Долой войну". Лозунг горький, и нам, раненым воинам, было прискорбно слышать его от людей малодушных, сидящих в тылу. Буржуазные агенты стараются этим заманчивым лозунгом ослабить наш фронт. Товарищи самарцы, не поддавайтесь на эту удочку, не потакайте врагам нашим. Тогда мы быстрее разобьем их и на своих штыках принесем мир всему народу!".

1929 г.

ДЕНЬГИ НА БОЧКУ!

Челно-Вершинский район выполнил августовское задание на 100 процентов. А мог бы и на 120-130, если бы не хроническая недосдача денег у хлебозаготовителей. Из-за отсутствия денег уже отмечено несколько случаев отказа в приемке хлеба. Крестьяне отказываются сдавать хлеб в долг, заготовители валятся с ног в поисках кредитов или денег взаймы. Пробовали даже у железнодорожных касс. Больше уже занимать неудобно. Так что дайте денег заготовителю, и колхозы перевыполнят сентябрьское задание.

1936 г.

ОБСУЖДАЕМ ПРОЕКТ НОВОЙ КОНСТИТУЦИИ

Пароход "Память Азина", рассекая блестящую синеву Волги, входит в "Жигулевские ворота". Вахтенный матрос выбивает склянки. Время смены вахт - 12 часов дня. Свободная от работы часть команды собирается на верхнем тенте около штурвальной рубки, чтобы обсудить проект Конституции. В течение трех дней пути Куйбышев - Горький все вахты парохода оживленно обсуждали проект. О том, как жил рабочий-водник до революции, команде рассказал первый помощник капитана П. Палкин. Сойдя на берег, матросы проводили время в грязных кабаках, наполненных проститутками и босяками, и в пьяном угаре теряли свое здоровье и человеческое достоинство. А на судне влачили полускотское существование, слушая матерщину капитана и боцмана.
- Меня воспитывали, - рассказывает тов. Палкин, - подзатыльниками и пинками в пароходном обществе "Волга". Только советская власть дала мне образование и возможность занять место на капитанском мостике. А в проекте новой Конституции мы видим верный путь, ясный и радостный горизонт...

1945 г.

СТАХАНОВСКИЙ РЕЙС

В соревновании сквозных диспетчерских бригад Средневолжского пароходства первое место заняла смена старшего диспетчера тов. Солодкова, выполнившая сквозное задание августа на 135 процентов. А за организацию безостановочного рейса буксирного парохода "Вацлав Воровский" с большегрузным плотом от Камского устья до Астрахани народный комиссар речного флота тов. Шашков прислал старшим диспетчерам т.т. Солодкову и Игнатьеву приветственную телеграмму и объявил им благодарность.

1967 г.

СКВАЖИНА ОСТАНЕТСЯ В СТРОЮ

На Дюжевском месторождении первая нефть была получена в 1958 году из скважины № 100. Бурил ее известный первопроходец, старейший буровой мастер Герой Социалистического Труда Андрей Ефремович Васильев. Уже за первые пять лет эксплуатации из этой скважины было добыто более 230 тысяч тон черного золота. А сейчас скважина также остается в строю: используется для закачки воды в пласт.

П. Рязанов.
Похвистневский район.
Новости партнеров