9 августа в истории и архиве "ВК"

1927 г.

 

46 КИЛОМЕТРОВ ПО САМАРЕ

Открылось движение по новой трамвайной линии. Маршрут № 6 соединил заброшенный и забытый всеми Закладбищенский поселок с городом. С окончанием новой линии трамвайный путь в Самаре увеличился на три километра и теперь длина его превышает сорок шесть километров. С открытием новой линии трамваем выполнена первая часть программы по отношению к окраинам. В дальнейшем эта программа предусматривает прокладку трамвайного пути по восточной стороне Мещанского поселка с выводом пути на Ново-Садовую улицу. Это будет делом будущего, а сейчас трамвай ограничился лишь прибавлением новых трех километров. Поселковцы довольны. "Теперь, - говорят они, - в осень и зимнюю пургу не придется тонуть в грязи и сугробах... А всего за пятачок - пять-десять минут на трамвае, и ты уже в городе..." Самарский трамвай с каждым годом все более и более приводит себя в порядок. Ремонтируются вагоны и пути, рационализируется производство. Там, где работало много людей, теперь работают механизмы. Подвижной состав трамвая состоит из 57 моторных вагонов и трех прицепок летнего типа. Этого маловато для города. Трамвай приступил к постройке в собственных мастерских десяти прицепных вагонов летнего типа. Часть прицепок уже отстроена и находится в парке. Предполагается увеличить и число моторных вагонов.

Л.Д.

 

1937 г.

 

МЫ ПОЗНАЛИ МНОГО НОВОГО

Делегаты Международного геологического конгресса побывали на Сызранском нефтепромысле. Французский академик, вице-президент конгресса Шарль Жакоб сказал нашему корреспонденту: "Сызранское месторождение имеет прекрасное будущее. Волжская нефть открывает грандиозные перспективы дальнейшего развития. Наша поездка очень интересна. В Сызрани нам удалось познакомиться с новыми залеганиями классических строений - нефть тут залегает антиклинальными складками и в нефтяных песках. Можно смело считать, что здесь будет крупнейший промысел", а затем передал через "Волжскую коммуну" привет трудящимся Куйбышевской области.

 

КУЙБЫШЕВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ

Автор проекта Куйбышевского гидроузла профессор А. В. Чаплыгин и группа руководящих работников строительства канала Москва-Волга прибыли в Куйбышев и посетили места, где намечается сооружение плотины и будущей гидростанции. Строительство сооружений гидроузла потребует выполнения значительного объема работ. По проекту в первую очередь должна быть построена плотинная гидростанция мощностью около полутора миллионов киловатт. Вполне реальны перспективы снабжения этого грандиозного сооружения оборудованием и материалами. Готовы и кадры строителей, основанием которых являются строители канала Москва-Волга. И нет сомнения, что в ближайшие годы наша страна обогатится сооружением невиданной в мире мощности и совершенно исключительной народнохозяйственной эффективности.

 

1958 г.

 

ЗАВТРА СОСТОИТСЯ ПУСК

Под высокими сводами монтажной площадки долго-долго кружатся два сизых голубя, словно боясь прикоснуться к гладким фермам кровли. Но вот один из них стрелой метнулся в оконный проем, щелкнул клювом по стеклу - крепко заделано - снова взлетел и парит, парит…

- Будь ты неладный! - воскликнул парень и, рванув кепку с головы, изо всех сил швырнул вверх.

- Ты чего, Борька? - схватывает за локоть повисшую руку парня розовощекая девушка. И все больше распаляясь, отчитывает его:

- Такую благородную птицу и так оскорблять! Иль ты не знаешь, что они тут чуть ли не с самого основания машинного зала? Стало быть, и пусть себе живут тут.

- Так сразу бы и сказала, - смутился парень и, чтобы сгладить неловкость, поднял и медленно, медленно стал отряхивать прилипшие опилки…

Рассказывают, что когда появились здесь голуби, на подходах к зданию ГЭС было установлено яркое панно: панорама сооружений гидроузла, уходящие вдаль опоры линий электропередачи, и над всем этим - крупными буквами: "Миру - мир!". Семь лет гидростроители трудились под этим девизом. И теперь, когда детище их созидательного труда - крупнейшая в мире Куйбышевская ГЭС - готово, слова эти приобрели новое, еще более сильное звучание. Мирно плещут волны молодого Куйбышевского моря, через шлюзы днем и ночь плывут теплоходы. Агрегаты станции выдают Родине шестнадцатый миллиард киловатт-часов электроэнергии. Их свет озаряет площади Москвы, нефтяные вышки и колхозные избы Поволжья. Их ток движет поезда. А сколько крутых моментов переживала стройка - не сосчитать. 1955 год, октябрь. Перекрытие Волги. Веками она, вольная, катила свои воды по одному руслу. Но вот гидростроители дали ей новое направление. И стихия покорилась воле и разуму человека. А разве можно забыть октябрь 1957 года! Один за другим гидроагрегаты ставятся под нагрузку. ГЭС пущена на полную мощность! Подобно тем временам, и эти последние дни достигли высшего трудового накала. Архитектурная комиссия принимает готовые объекты. Завершены работы в машинном зале, настлан пол монтажной площадки. Как бы замыкая трудовой поток, по залу шествуют медики. Но им трудно к чему-нибудь придраться: всюду чистота, уют, много света, воздух свеж. Нелегко, конечно, далось все это. Лишь позавчера путь в главный проезд служебного корпуса преграждали груды песка. За одну ночь площадка была усыпана щебнем, утрамбована и заасфальтирована. Вестибюль готов. Смонтированы светильники. Стройка живет ожиданием предстоящего торжества. От души, славно поработали гидростроевцы. Подводятся итоги соревнования, определяются победители. В рабочих поселках разносится разливистая песня, как весенняя Волга, могучая, как Куйбышевская ГЭС:

"Сегодня День строителя встречаем.

Ликует Волга, полная чудес.

Сегодня мы стране вручаем

Ключи от стройки Куйбышевской ГЭС".

А завтра эта песня поплывет над седыми хребтами Жигулей, славя трудовой подвиг советских людей. Завтра состоится торжественное открытие Волжского электрогиганта!

Д. ШИРЯЕВ.

Спец. корр. "Волжской коммуны"



Новости партнеров
Новости партнеров 16+